На III саммите «Россия – Африка», который проходит 28-29 октября в Москве, состоялась сессия «Транспортное партнерство Россия – Африка: стратегия, технологии, кадры». В дискуссии приняли участие советник Президента России, специальный представитель Президента по международному сотрудничеству в сфере транспорта Игорь Левитин, статс-секретарь – заместитель Министра транспорта Российской Федерации Дмитрий Зверев, Министр труда, занятости и создания рабочих мест Республики Гана Эммануэль Агиекум, Министр транспорта и логистики Республики Мозамбик Жоао Жорже Матломбе, Министр транспорта и гражданской авиации Центральноафриканской Республики Гонтран Нджоно-Ахаба, Министр-делегат по вопросам морской экономики Тоголезской Республики, генеральный директор Autonomous Port of Lome Коку Эдем Тенге, директор по логистике Государственной корпорации по атомной энергии «Росатом», генеральный директор ПАО «ДВМП» (FESCO) Петр Иванов, президент Российской академии транспорта, председатель совета директоров «Синара – транспортные машины» Александр Мишарин и ректор Российского университета транспорта Олег Покусаев. Модератором выступил первый проректор РУТ Владимир Тимонин.
Обсуждались транспортные маршруты и проекты, которые могут стать приоритетом российско-африканского сотрудничества до 2030 года, конкурентоспособность России на рынке Африки, устойчивость российских транспортных технологий и компетенций на территории страны-партнера и подготовка кадров для отрасли.
С приветственным словом к участникам сессии обратился Министр транспорта Российской Федерации Дмитрий Ядров. Он отметил, что сотрудничество России и африканских государств всегда строилось на принципах взаимного уважения и доверия. «Сегодня мы последовательно укрепляем эти связи: открываем новые маршруты, расширяем деловые контакты, запускаем совместные образовательные и научные проекты. В этом контексте доступность транспортных услуг приобретает ключевое значение. Это основа экономического роста и связанности территорий. Но главное – транспорт дает людям новые возможности: чаще встречаться с родными и близкими, путешествовать, находить друзей и единомышленников», – сказал Министр.
По его словам, важно сделать перевозки максимально удобными и безопасными, полностью отвечая запросам людей и бизнеса. Ключевой вектор этого взаимодействия Минтранс видит в обмене технологиями, развитии надежных логистических коридоров и подготовке нового поколения специалистов, способных создавать инфраструктуру будущего.
Игорь Левитин подчеркнул, что ситуация на глобальных морских маршрутах стремительно меняется, а логистические компании вынуждены перестраивать цепочки поставок. Прежняя стабильность, существовавшая еще несколько лет назад, утрачена. В этих условиях Африка превращается в логистический центр, связывающий транспортные потоки Европы, США и стран Глобального Юга. Именно поэтому Российская Федерация видит стратегическое направление своей транспортной логистики в закреплении на африканском континенте. «Особый интерес представляют порты восточной части Африки. Они связывают логистические маршруты, идущие из России, со странами Глобального Юга», – добавил он.
Дмитрий Зверев заявил, что прошедшие в эти дни двусторонние встречи с коллегами из министерств транспорта стран Африки заложили прочный фундамент для перехода к практическому взаимодействию. Россия выступает с комплексным предложением, основанным на связуемости и логистике. Предлагается коллаборация не просто в сфере строительства отдельных объектов инфраструктуры, но и в создании комплексных систем, включающих управление, планирование и формирование необходимой нормативной базы для эффективной работы всей транспортной сети. Безусловно, это подразумевает как поставку высокотехнологичного оборудования, так и подготовку национальных кадров.
«Первым шагом на этом пути является формирование полноценной договорной и институциональной базы. За последние два года подписано значительное количество меморандумов. Следующий этап – разработка дорожных карт практических мероприятий и заключение межправительственных соглашений. Именно они зафиксируют взаимные обязательства государств по организации цепочек поставок, снятию барьеров при перевозке грузов и пассажиров, а также создадут прямой и независимый от воздействия третьих стран контур взаимодействия. Показательно, что только в рамках этого форума мы подготовили 12 документов», – поделился статс-секретарь – заместитель Министра транспорта.
Дмитрий Зверев поблагодарил иностранных коллег за тесное взаимодействие на международных площадках.
В южной части Африки доступ к морю имеют всего пять государств, и Мозамбик играет среди них ключевую роль. Страна обладает уникальными преференциями для обеспечения коммуникации со всем макрорегионом, выступая естественным логистическим хабом.
«Мозамбик обладает протяженной береговой линией – более 3000 километров. На глобальном уровне океан, к которому мы имеем прямой доступ, является стратегически важной зоной и ключевым международным транспортным коридором, через который осуществляются масштабные грузопотоки», – заявил Жоао Жорже Матломбе.
Он также отметил огромный потенциал в выстраивании технологического партнерства с Российской Федерацией в железнодорожной сфере и заинтересованность в привлечении российского опыта для усиления и качественного улучшения этого направления.
«Сегодня вопросы транспорта выходят далеко за рамки сугубо логистических задач – транспорт становится мощным геополитическим инструментом. На фоне закрытия Ормузского пролива и сохраняющейся напряженности в акватории Красного моря международные компании вынуждены переориентировать свои маршруты в поисках более безопасных и стабильных альтернатив. Тоголезская Республика и глубоководный порт Ломе выступают именно такой надежной платформой на западном побережье Африки. Наша инфраструктура может стать базовой опорной точкой для российских судоходных компаний при выходе на рынки африканского континента», – рассказал Эдем Тенге.
Порт Ломе является бесспорным лидером на западном побережье Африки по объему контейнерных перевозок. Отсюда налажено регулярное еженедельное морское сообщение со всеми ключевыми портами Гвинейского залива – от Мавритании до Конго.
С учетом санкционного давления, с которым столкнулся ряд государств региона – в частности, Буркина-Фасо, Мали и Нигер, – порт Ломе сохраняет статус главного транзитного узла для этих стран. Использование данной гавани позволит российским экспортерам беспрепятственно доставлять свои товары вглубь материка, решая самые сложные логистические задачи.
Железнодорожное сообщение жизненно необходимо для раскрытия промышленного потенциала ЦАР. Республика обладает колоссальными запасами железной руды. Развитие транспортной инфраструктуры также станет мощным стимулом для подъема аграрного сектора, в котором занята большая часть населения страны, и обеспечит полноценную связанность сельских территорий.
Республика Гана считается «воротами в Западную Африку». Страна обладает масштабными транспортными коридорами, развитие которых в будущем принесет стратегическую пользу не только Гане, но и Того, Кот-д’Ивуару, а также государствам, не имеющим собственного выхода к морю – Буркина-Фасо, Мали и Нигеру. Гана уверенно формируется как перспективный транспортно-логистический хаб и стремится к созданию интегрированной региональной системы, которая обеспечит надежную связанность всех стран макрорегиона.
«В рамках развития российско-африканского диалога мы нацелены на перевод договоренностей в сугубо практическую плоскость. Заключено соглашение с российской компанией, которая обеспечит транспортировку провизии и выстраивание сквозной логистики через территорию Ганы в Буркина-Фасо и другие государства региона», – поделился Эммануэль Агиекум.
Важнейшим направлением является подготовка квалифицированных кадров. В связи с этим были заключены соглашения между Российским университетом транспорта и рядом вузов Ганы. «Наша цель – направить ганских студентов на обучение в Россию, чтобы они получили передовые знания в транспортной сфере и смогли эффективно применять их», – резюмировал глава Минтруда Ганы.
